미국 자동차 판매가 2024년 3분기에 경제적 도전 속에서 감소, 전기차 시장은 계속 성장
2024년 3분기, 미국 자동차 산업은 약 **2%**의 소폭 감소가 있었습니다. 2023년 같은 기간과 비교했을 때, 390만 대의 차량이 판매되었으며, 2024년 2분기와 비교하면 5% 감소했습니다. 이러한 감소는 경제 및 정치적 불확실성, 높은 이자율, 그리고 역사적으로 높은 차량 가격 등 여러 요인이 복합적으로 작용한 결과입니다.
자동차 제조사들은 이 기간 동안 다양한 결과를 보였습니다. 혼다와 포드는 판매 증가가 예상되는 반면, 스텔란티스, 토요타, BMW와 같은 회사들은 큰 손실을 겪을 것으로 보입니다. 특히 스텔란티스는 시장 점유율 확대보다 가격과 수익을 우선시하는 전략으로 인해 **21%**의 대幅 판매 감소를 예상하고 있습니다.
반면 전기차(EV) 부문은 여전히 강력한 성장을 보이고 있습니다. EV 판매는 2023년 3분기와 비교하여 8% 증가할 것으로 예상됩니다. 그러나 테슬라는 판매가 2.4% 감소하며 시장 점유율이 두 번째 연속으로 50% 아래로 떨어질 것으로 보입니다.
주요 요약
- 전반적 판매 감소: 2024년 3분기 미국 자동차 판매는 전년 대비 2% 감소하여 총 390만 대에 이릅니다.
- 경제적 요인: 높은 이자율과 자동차 가격 상승은 소비자 구매력에 큰 영향을 미칩니다.
- 자동차 제조사 성과:
- 성장: 혼다와 포드가 판매 증가를 예상합니다.
- 감소: 스텔란티스는 21% 감소할 것으로 보이며, 토요타와 BMW도 손실을 예상하고 있습니다.
- 전기차 시장의 성장: 전기차 판매는 8% 증가할 것으로 예상되며, 보조금이 중요한 역할을 하고 있습니다.
- 테슬라의 시장 점유율: 테슬라의 판매는 2.4% 감소하며 시장 점유율이 50% 이하로 떨어질 수 있습니다.
- 구입 가능성 문제: 신차의 평균 금융 금액은 약 4만 달러이며, 평균 거래 가격은 4만 7,870 달러입니다.
심층 분석
경제 및 정치적 불확실성
2024년 3분기 미국 자동차 산업의 성과는 보다 광범위한 경제적 도전을 반영합니다. 높은 이자율은 자금 조달 비용을 증가시켜 많은 소비자에게 자동차 구입을 더 어렵게 만듭니다. 정치적 불확실성 또한 소비자 신뢰와 소비 행동에 영향을 미치는 복잡한 요소입니다.
구입 가능성이 가장 큰 장애물
구입 가능성은 잠재적 차량 구매자들이 직면한 가장 큰 문제입니다. 평균 금융 금액 4만 달러와 거래 가격 4만 7,870 달러는 역사적으로 높은 수치로, 2023년에서 약간 감소했지만 여전히 소비자를 격리시킵니다. 이러한 수치는 특히 임금이 상승하는 비용에 뒤처져 있는 경우 많은 소비자를 단념하게 만듭니다.
자동차 제조사 전략 및 성과
- 스텔란티스: 회사의 21% 판매 감소 예측은 시장 점유율보다 수익을 우선시하는 전략의 위험성을 강조합니다. 가격이 높으면 단기적으로 수익이 증가할 수 있지만, 가격에 민감한 고객을 소외시킬 수 있습니다.
- 혼다와 포드: 이들의 예상된 성장은 현재 시장에서 성공적으로 경쟁력을 유지하고 있다는 신호로, 경쟁력 있는 가격 또는 매력적인 신모델을 통해 가능했을 것으로 추측됩니다.
- 토요타와 BMW: 이들 제조사는 손실을 줄이기 위해 시장 접근 방식을 재평가할 필요가 있을 것입니다.
전기차 시장 역학
EV 시장은 환경 인식과 정부의 보조금 증가에 힘입어 계속 확장되고 있습니다. EV 보조금은 평균 거래 가격의 **13.3%**를 차지하며, 이는 내연기관 차량에 대한 보조금보다 80% 높은 수준입니다. 특정 전기차 구매 또는 임대에 대해 최대 7,500 달러의 연방 세금 공제를 제공하여 구입 가능성을 크게 개선하고 있습니다.
그러나 테슬라의 소폭 감소는 EV 부문에서 경쟁이 증가하고 있음을 나타냅니다. 더욱 많은 자동차 제조사들이 전기 모델을 출시함에 따라 소비자들은 더 넓은 선택지를 가지게 되며, 이는 테슬라의 지배력에 도전이 됩니다.
전문가 인사이트
- 찰리 체스브로: 코크스 오토모티브의 선임 경제학자는 4분기에 시장 변동성이 계속될 것으로 예상하지만, 이자율 인하와 제조업체 할인 증가로 인해 긍정적인 전망을 가지고 있습니다.
- 제시카 콜드웰: 에드먼즈의 전무 이사는 높은 자동차 가격과 이자율이 판매 성장에 제한을 두겠지만, 중요한 변화가 없으면 지속될 것임을 강조합니다.
연방준비제도의 역할
연방준비제도의 최근 이자율 인하는 긍정적인 발전으로 평가받고 있습니다. 그러나 전문가들은 이러한 인하가 단순히 자동차 판매 증가로 이어지지 않을 것이라고 경고합니다. 전체적인 영향은 이러한 이자율 인하가 소비자 금융 비용 절감으로 얼마나 이어지는지에 달려 있습니다.
아셨나요
- 전기차에 대한 높은 보조금: 전기차에 대한 보조금은 평균 거래 가격의 **13.3%**로, 전통적인 내연기관 차량에 대한 보조금보다 상당히 높습니다.
- 연방 세금 공제: 구매하거나 임대하는 전기차에 대해 최대 7,500 달러의 연방 세금 공제를 받을 수 있어 구입 가능성을 높입니다.
- 테슬라의 시장 점유율: 테슬라의 전기차 부문 시장 점유율이 50% 아래로 떨어질 것으로 예상되며, 경쟁이 증가하고 있음을 보여줍니다.
- 평균 차량 가격: 이전 해보다 약간 감소했지만, 신차 평균 거래 가격은 여전히 역사적으로 높은 4만 7,870 달러입니다.
- 이자율의 영향: 높은 이자율은 월별 자동차 할부금에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 큰 소비 제품을 구입하려는 소비자의 의사에도 영향을 미칩니다.