BYD와 Geely, 세계에서 가장 효율적인 엔진 클레임을 두고 격돌: NEV 우위를 위한 전쟁
5월 29일, BYD는 5세대 DM 하이브리드 기술을 공개했고, 이 기술이 글로벌 기록 3개를 달성했다고 주장했습니다. 그 중에서도 엔진 열효율 46.06%가 최고라고 밝혔습니다. 이에 대해 Geely 경영진은 중국 자동차 기술 및 연구 센터가 발행한 인증서를 게시하며, Geely의 Thor 엔진이 이미 46.1%의 열효율을 달성했다고 반박했습니다. BYD와 Geely 간의 이 공개 논쟁은 두 회사의 자동차 시장 내 경쟁적 입장을 보여줍니다.
주요 요약
- BYD는 최신 하이브리드 기술에서 엔진 열효율 46.06%를 달성했다고 발표했습니다.
- Geely는 자사 엔진의 효율성이 46.1%라는 인증서를 제시하며 맞섰습니다.
- 이 공개 논쟁은 중국 자동차 부문, 특히 신에너지 차량(NEV) 전환 과정에서의 치열한 경쟁을 보여줍니다.
- 두 회사 모두 각자의 기술력과 전략적 움직임을 기반으로 시장을 주도하고자 합니다.
분석
BYD의 5세대 DM 하이브리드 기술 발표는 엔진 열효율, 연비, 주행거리 등에서의 선도적 지위를 드러냈습니다. 왕춘푸 회장은 10만~20만 위안 가격대 세그먼트에서 BYD의 가격 경쟁력을 강조했습니다. 한때 중국 자동차 업계를 선도했던 Geely는 신속하게 BYD의 주장에 도전장을 내밀었습니다. Geely의 고위 임원 쉬둥웨이는 소셜미디어에서 Geely의 Thor 엔진이 이미 더 높은 열효율 인증을 받았다고 밝혔습니다.
BYD와 Geely 간 경쟁 역학은 두 회사의 NEV 시장 진출 접근방식과 타임라인의 차이에 뿌리를 두고 있습니다. BYD는 1995년 창립 이래 NEV에 초점을 맞춰온 반면, Geely는 2006년부터 본격적으로 NEV 시장에 뛰어들었습니다. Geely의 다각화된 전략에는 수소 연료전지, 순수 전기차, 메탄올, 하이브리드 파워트레인 등 다양한 기술 경로가 포함되어 있습니다. 이러한 접근 방식을 통해 Geely는 다양한 시장 세그먼트를 아우르는 강력한 브랜드와 모델 포트폴리오를 구축했습니다.
Geely의 최근 167,800위안 가격대의 Lynk & Co 07 EM-P 하이브리드 세단 출시는 BYD가 주도해온 하이브리드 시장에서의 공격적인 진출을 보여줍니다. 이 차량의 특징과 초기 판매 실적은 Geely가 시장 주도권을 되찾겠다는 의지를 나타냅니다.
또한 Geely의 스마트 제조 및 위성 기술 발전은 전통적인 자동차 제조를 넘어선 혁신적 노력을 보여줍니다. 이 회사의 회장 리수후의 비전에는 위성 인터넷 기술을 통합하여 커넥티비티 수요에 부응하는 것이 포함되어 있어, Geely의 선진적인 접근방식을 알 수 있습니다.
알아두면 좋은 점
- Geely의 "Blue Geely Initiative"는 2015년 출범하여 5년 내 NEV 판매 비중 90%를 목표로 했지만, 2020년까지 NEV 판매는 5.2%에 그쳤습니다.
- 2022년 BYD는 약 185만 대의 차량을 판매하며 143만 대를 판매한 Geely를 제치고 중국 내 최대 자동차 브랜드가 되었습니다.
- Geely는 Polestar, Geometry, Zeekr 등 여러 브랜드를 가지고 있으며, 볼보, 프로톤, 로터스 등 국제 브랜드도 보유하고 있습니다.
- Geely의 전략적 수출 노력으로 2024년 3월 해외 판매 실적이 사상 최고치를 기록하며, 동남아시아와 중남미 등 시장에서 큰 성장을 이루었습니다.
BYD와 Geely 간의 공개 논쟁은 중국 자동차 산업의 치열한 경쟁과 급속한 혁신을 보여주며, 두 거대 기업이 NEV 부문 우위를 차지하기 위해 노력하고 있음을 보여줍니다.